Ford focus Tdci 136 CV Titanium a fondo
Exterior
Sobre este tema es dificil opinar, es cuestión de gustos. Parece claro que ha perdido la originalidad del modelo anterior.
Creo que ford ha preferido no arriesgar y ha optado por un diseño conservador para este focus. Podemos decir que es un diseño que ni encanta ni parece horrible.
En cuanto a los frios datos esta claro que el nuevo focus mejora en mucho al anterior, es más aerodinámico (Cx de 0.28), mucho más ancho, en concreo 1'84 metros (ojo, cuenta con una anchura superior a modelos mucho mayores) y también crece en longitud, llendose a 4'34 (uno de los compactos más grandes)
Interior
La primera vez que me monté en un ford focus me pareció bastante buena la calidad interior. No tiene nada que envidiar al vw golf y está por encima de citroen c4 o de un opel astra. He provado la versión titanium del ford focus y puedo decir que los acabados en cuero le dan una calidad extra al interior.
Al igual que el exterior podemos decir que el ford focus posee un diseño interior más clasico, sin grandes novedades (nada que ver con un honda civic por ejemplo).
Disponemos de un salpicadero clásico, con indicadores de agujas y enfrente del conductor,vamos, "de los de toda la vida", cosa que agredecemos muchos.
El único pero que podemos encontrarle, es la enorme consola central, que en muchas ocasiones parece pelearse con nuestra rodilla derecha. Este detalle me hace pensar en porqué los diseñadores se empeñan en hacernos la vida más dificil a los conductores, y lo más grave es que no es el único coche con este defecto, en concreto al Seat altea le ocurre lo mismo.
En cuanto al espacio interior es más que correcto, detrás es muy ancho, y el espacio para las piernas en los asientos traseros es más que aceptable para tratarse de un compacto.
Sobre el maletero, podemos decir que aunque aparentemente es bastante grande (385 litros), debemos tener en cuenta que con la rueda de repuesto normal (opción bastante razonable, pues vale 50€ extra) se queda bastante reducido.
En marcha
Para los que como yo estabais acostumbrados a motores de 100 CV, este motor os parecerá una bomba. Es el mismo motor que monta citroen, peugeot y algunos volvo, y para el 99% de los conductores es más que suficiente.
Podemos decir que es un motor silencioso, si bien al acelerar fuerte se oye bastante el ruido. En autopista es una delicia ir a velocidades legales a punta de gas sin apenas ruido y pudiendo disfrutar del buen equipo de musica que trae de serie.
Equipamiento
Practicamente puedes elegir mil historias opcionales, pero creo que sólo hay una obligatorio el ESP (demasiados caballos para no traerlo de serie) y otras dos recomendables (Xenon y control de crucero).
Seguridad
En este apartado, que muchos pasan de largo, ford se ha lucido, 5* Euroncap.
Fotos
De momento no hay fotos, el coche esta un poco guarrete.
fordfocusmotorcochescarro
Sobre este tema es dificil opinar, es cuestión de gustos. Parece claro que ha perdido la originalidad del modelo anterior.
Creo que ford ha preferido no arriesgar y ha optado por un diseño conservador para este focus. Podemos decir que es un diseño que ni encanta ni parece horrible.
En cuanto a los frios datos esta claro que el nuevo focus mejora en mucho al anterior, es más aerodinámico (Cx de 0.28), mucho más ancho, en concreo 1'84 metros (ojo, cuenta con una anchura superior a modelos mucho mayores) y también crece en longitud, llendose a 4'34 (uno de los compactos más grandes)
Interior
La primera vez que me monté en un ford focus me pareció bastante buena la calidad interior. No tiene nada que envidiar al vw golf y está por encima de citroen c4 o de un opel astra. He provado la versión titanium del ford focus y puedo decir que los acabados en cuero le dan una calidad extra al interior.
Al igual que el exterior podemos decir que el ford focus posee un diseño interior más clasico, sin grandes novedades (nada que ver con un honda civic por ejemplo).
Disponemos de un salpicadero clásico, con indicadores de agujas y enfrente del conductor,vamos, "de los de toda la vida", cosa que agredecemos muchos.
El único pero que podemos encontrarle, es la enorme consola central, que en muchas ocasiones parece pelearse con nuestra rodilla derecha. Este detalle me hace pensar en porqué los diseñadores se empeñan en hacernos la vida más dificil a los conductores, y lo más grave es que no es el único coche con este defecto, en concreto al Seat altea le ocurre lo mismo.
En cuanto al espacio interior es más que correcto, detrás es muy ancho, y el espacio para las piernas en los asientos traseros es más que aceptable para tratarse de un compacto.
Sobre el maletero, podemos decir que aunque aparentemente es bastante grande (385 litros), debemos tener en cuenta que con la rueda de repuesto normal (opción bastante razonable, pues vale 50€ extra) se queda bastante reducido.
En marcha
Para los que como yo estabais acostumbrados a motores de 100 CV, este motor os parecerá una bomba. Es el mismo motor que monta citroen, peugeot y algunos volvo, y para el 99% de los conductores es más que suficiente.
Podemos decir que es un motor silencioso, si bien al acelerar fuerte se oye bastante el ruido. En autopista es una delicia ir a velocidades legales a punta de gas sin apenas ruido y pudiendo disfrutar del buen equipo de musica que trae de serie.
Equipamiento
Practicamente puedes elegir mil historias opcionales, pero creo que sólo hay una obligatorio el ESP (demasiados caballos para no traerlo de serie) y otras dos recomendables (Xenon y control de crucero).
Seguridad
En este apartado, que muchos pasan de largo, ford se ha lucido, 5* Euroncap.
Fotos
De momento no hay fotos, el coche esta un poco guarrete.
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